近日，蘇州市住建局攜手上海同泰火安聯(lián)合開展了細水霧抑制電動汽車熱失控及熱煙氣試驗，旨在探索更有效的電動汽車消防安全解決方案，保障民眾生命財產(chǎn)安全。本次試驗由蘇州市住建局、蘇州市消防救援局、市圖審中心、太倉市陸渡鎮(zhèn)、建研院防火所等單位20余位專家共同見證。

試驗團隊利用專業(yè)設備，模擬出火災蔓延和煙霧擴散等復雜火情，最大程度還原真實火災場景。整個試驗嚴格遵循國家和地方多項標準，從建筑防火設計到消防系統(tǒng)技術規(guī)范，再到電池安全標準，各環(huán)節(jié)都有據(jù)可依。

本次試驗采用電加熱板加熱鋰電池，觸發(fā)熱失控，模擬電動汽車火災。試驗期間對溫度、熱輻射強度、煙氣組分、場景能見度及煙氣毒性等關鍵數(shù)據(jù)進行實時監(jiān)測，其中試驗煙氣毒性測量采用小鼠急劇吸入煙氣染毒試驗方法學進行研究。試驗結(jié)果為評估細水霧系統(tǒng)在電動汽車火災中的實際滅火和防護效果，提供重要的參考依據(jù)。

經(jīng)過嚴謹?shù)脑囼灪蛿?shù)據(jù)分析，本次試驗取得了關鍵成果：

1.  細水霧系統(tǒng)開啟后，著火車輛周圍 2.3m處的最高溫度為38.2℃;著火車輛正上方頂棚最高溫度為77.1℃（遠低于判定依據(jù):以著火車輛為中心，半徑2m范圍內(nèi)任意熱電偶測得最大溫度＜350℃）；

2.  著火車輛周圍熱輻射計測得的熱輻射強度＜10kW/m2;

3.  試驗過程隔斷外側(cè)煙氣分析儀測得的 CO 濃度為305ppm（遠低于判定依據(jù)：健康成年人暴露在500ppm濃度下，存在致命風險）;

4.  試驗過程中，小鼠在染毒期雖感煙跑動、尋求躲避，但未失去生命體征。

本次試驗不僅有助于推動電動汽車消防安全技術的進步，還為地方乃至國家的電動汽車消防標準制定和完善提供關鍵理論依據(jù)，助力提升汽車庫整體防火安全水平。同泰火安將持續(xù)關注試驗成果轉(zhuǎn)化，推動相關技術在實際場景中的應用，為電動汽車產(chǎn)業(yè)的安全發(fā)展保駕護航。